肖志军／编译
经历层层选拔脱颖而出的预备航天员，还不能执行航天飞行任务。他们还要经过各种各样的严格训练，经过全面考核，获得“执照”后，才能成为真正的航天员，才有机会前往浩瀚的太空工作。从预备航天员到航天员，训练科目繁多、难度大、要求严，这些训练真的是魔鬼训练吗？美国国家航空航天局（NASA）2004年招收的最新一批预备航天员，以亲身经历，讲述了他们成长为航天员的训练历程。航天员俱乐部栏目将以连载的形式，让读者分享他们独特的训练经历。
NASA
2004批航天员的训练工作记录
这个星期，我们大部分时间都是在准备下周的T-34教练飞行，这将是我们的第一次飞行。我们的学习时间分成两大部分：一部分是课堂学习，一部分是飞机座舱模拟器训练。我们学习了T-34教练机的系统，包括通讯方法，飞行前、中、后的检查以及应急预案。要在很短的时间内，掌握如此大量的信息，确实很难。但是，我们经过加班加点、团结协作和刻苦练习，终于掌握了首次飞行所需的各种知识。
上午的第一节课大约从7：30开始，我们通常是提前一个半小时到达，先练习固定基飞行模拟器的检查程序。课程于下午4：30结束，在这段到晚餐的时间里，我们一般是进行休息或体育锻炼。当然，如果感觉休息时间充裕，课后我们还会再次到模拟器进行练习。晚饭后，就是相对枯燥的理论学习，此时，采用各种学习技巧非常重要，因为我们必须记住很多程序。在多种方法中，我们发现，使用生动直观的绘图卡片非常有用。如此下来，完成一周紧张的训练后，我们都认为飞行员是令人钦佩的职业。
一周的书本学习和模拟器训练，为我们掌握T-34的飞行技术铺平了道路。接下来的一周里，就是真机飞行训练。我们每天早早来到飞行大队，察看当天的气象报告，与飞行教练一起复习当天要进行的飞行和应急程序。经过一个半小时的飞行前复习和说明后，我们取出飞行背心和头盔，背心里面有手电筒、食物、水、刀、救生圈和其它野外生存工具。然后到飞机前，进行登机前的飞机部件检查和自身的装备检查。若一切正常，我们就发动飞机，滑向跑道，对发动机进行最后检查，确定其是否正常运转，这也是飞机离地前的最后一项检查。然后，我们通过无线电呼叫控制塔，请求起飞。获得允许后，就可以驾机斜刺向蓝天了。
这个星期，我们总共飞行了4次。每次飞行，教练员都向我们展示不同的飞行技巧，如正确的转弯和着陆方法、怎样处理紧急情况等，教练做完动作后，我们就重复一次。无论是学习直线飞行，转弯，降落还是进行翻转，每天都有新的挑战和新的体验。在天空中，我们不能仅仅注意飞行技巧，还必须要扫视仪表，判断发动机是否正常，考虑到出现问题后的应急程序，注意同其它飞机保持距离，此外，还要密切关注天气状况，判断天气变化是否威胁飞行安全。总之，在驾驶室里要做的事情太多了。
飞行结束后，我们要向教练汇报，回顾整个飞行过程，与教练探讨完成的程序和动作。这种汇报，使我们有机会谈论我们是如何飞行的，确保我们真的知道所有程序，也可以使自己认识到取得的成就。汇报结束后，我们回到教室学习，并准备第二天的飞行。