篇一：特斯拉新能源汽车环境分析
MarketDOI：10.19699/j.cnki.issn2096-0298.2020.21.012特斯拉进入中国市场的SWOT分析及启示河北经贸大学赵红霞田萌摘要：特斯拉独一无二的企业定位和营销模式为特斯拉进入中国市场提供了强有力竞争优势，也使得特斯拉在短短几年中在中国市场中打下了坚实基础，成为新能源汽车市场上的后起之秀。本文采用SWOT分析法，分析特斯拉在中国市场的发展现状，探索其成功的营销经验及对中国新能源汽车企业的启示。关键词：新能源汽车；特斯拉；SWOT分析中图分类号：F274文献标识码：A文章编号：2096-0298(2020)11(a)-012-03斯拉在中国市场的销量为4.48万辆，比2018年同期增长190.6%。如图2所示，近几年特斯拉在中国的销售量实际上呈现波动增长状态，发展前景良好。特斯拉成立于2003年，致力于生产、销售高端电动汽车，打造了世界上首辆使用锂离子电池为驱动能量的纯电动汽车。经过五年的研发，2008年2月，特斯拉第一个纯电动汽车车型TeslaRoadster下线交付，之后又陆续推出了ModelS、ModelX和Model3等车型，均在全球新能源汽车市场上收获了不错的反响。目前，特斯拉的主要销售地区包括北美、欧洲和亚太地区。1特斯拉进入中国市场2013年，中国正处于对新能源汽车积极推广的时期，新能源汽车在中国是具有极大潜力的朝阳产业，特斯拉汽车抓住这个优越的市场机遇进军中国，以扩大特斯拉的海外销售市场。在2013年年底，特斯拉在北京开设了第一家4S店，以ModelS为主要车型进行销售。2014年4月，特斯拉将ModelS交到了中国第一批客户的手中，其中包括8位企业领袖，从此开启了特斯拉进军中国的路程。1.1门店分布范围广泛从2013年开设第一家门店开始，截至2019年，特斯拉在中国一共设立了63家体验店和服务中心，基本遍布全国。由图1可以看出，特斯拉在中国的体验店和服务中心主要分布在东南地区和华北地区。特拉斯以中国发达城市为中心目标，门店位置主要分布在消费水平高、人流量大的城市中心区域，针对具有高收入和先进意识理念的消费者群体。这些城市开放程度较高，消费者对产品有较高的认知度，对新的环保理念和外来产品的接受度也较高。这样的市场对于新能源汽车这种新型交通工具来说更容易进入。1.2近年销量波动增长特斯拉依靠ModelS打开了中国市场，虽然开始经历了一段低迷，但2016年之后情况开始好转，Model3的下线更是让特斯拉在中国的销量实现了快速增长。到目前为止，中国市场已经是特拉斯在海外的第一大市场，也是特拉斯在全球增长速度最快的市场，已经连续四年占据全球市场份额的第一位。2019年，特图22017—2019年特斯拉在华销量图图1特斯拉中国门店地区分布图2特斯拉的SWOT分析2.1优势2.1.1先进的创新技术优势特斯拉的技术优势是其保证自身市场竞争力的关键所在。特斯拉的电动汽车技术代表了世界电动汽车生产的最先进水平，其最具优势的技术就是它成熟的电池管理系统。特斯拉汽车目前主要使用松下18650锂钴酸电池，整个电池包含了数千个独立的电池，具有能量密度大、安全系数高、可循环充电次数多的作者简介：赵红霞(1971-)，女，汉族，河北河间人，本科，河北经贸大学教授，研究生导师，主要从事国际贸易政策与实务方面的研究；
012田萌(1997-)，女，汉族，河北辛集人，研究生在读，研究方向：国际贸易政策与实务。2020年11月www.cnzgsl.comCopyright?博看网www.bookan.com.cn.AllRightsReserved.
市场研究特点，能很好地保持汽车运行的稳定性。相对而言，中国国内的新能源汽车生产技术水平和研发能力与特斯拉相比缺乏优势。2.1.2完善的充电配套设施对于电动汽车来讲，若要进入一个新的市场，足够的充电配套设施是必不可少的。若充电设施不足或者设施建设不够完善，将会制约充电汽车在当地市场的销售。相对而言，特斯拉具备比较完善的充电配套设施。到2019年12月，特斯拉在中国各地的超级充电站点达到300个，覆盖了全国140多个城市，拥有的超级充电桩总数超过了2200个，密集的充电网络解决了特斯拉汽车使用者的后顾之忧。2.2劣势2.2.1面临产能不足问题从整体来看，特斯拉无论是在全球市场还是在中国市场上的销量都呈现增长状态，市场份额不断扩大，汽车销售量也获得了增长。但是，从生产方面来看，特斯拉正面临着严重的产能不足问题，无法实现低成本、有效的生产。其原因在于，特斯拉汽车的电池驱动系统目前仍属于高新技术范畴，再加上其使用新型材料来增加汽车的安全性、丰富外观造型，使得特斯拉汽车无法实现自动化生产，从而导致了产量不能满足市场需求的情况。2.2.2成本相对过高尽管特斯拉一直以来采用“零广告费用”的方式减少了营销成本，但在生产和其他方面仍然面临着巨大的成本开支。一方面，特斯拉汽车所采用的先进电池技术使得特斯拉无法实现自动化生产，不可避免地要支付高额的原材料成本和人工成本；另一方面，特斯拉在中国超级充电站和充电桩的扩充也使特斯拉面临着不小的财务压力。2.3机会2.3.1中国新能源汽车市场潜力大目前中国的经济发展态势良好，呈现稳步上升的趋势，国内的经济环境适合新能源汽车的发展。而且，作为全球最大的汽车市场，近年来中国市场的新能源汽车销量大幅增加。2018年中国国内新能源汽车总销量达到125.6万辆，比去年增长63.1%；2019年1—10月中国国内新能源汽车总销量达到94.7万辆，虽然增长幅度和去年相比有所下降，但仍然保持上升的趋势。除此之外，中国居民的环保意识不断增强，逐渐意识到新能源汽车对环境保护的重要性。未来人们购车时将会把越来越多的注意力放在新能源汽车上。2.3.2国内工厂已经正式建成2019年1月，特斯拉在上海的超级工厂建设项目正式动工，同年12月，第一批国产特斯拉汽车Model3已经完成交付。到目前为止，特斯拉上海工厂的生产能力达到每小时28台，一期产能为25万辆，未来2～3年工厂全部项目建成后，预计年产量达到50万辆纯电动汽车整车。上海工厂建成后，特斯拉成为中国第一个外资独资的汽车厂商。通过在中国设厂，特斯拉不仅可以利用新工厂的高端制造设备实现大规模生产，提高自身产量。同时，出于保护本国市场和汽车企业的目的，中国通常会对整车进口征收一定的关税，特斯拉将工厂设立在中国内，可以避免进口关税的征收，降低成本。2.4威胁2.4.1新能源汽车市场竞争激烈特斯拉在中国市场上要面临来自国内汽车品牌和国外进口名牌车的竞争，前者与特斯拉汽车相比具有较大的价格优势，而国外名牌汽车在中国市场上同样走高端汽车路线，并且与特斯拉相比，这些汽车品牌拥有更久远的发展历史和较高的消费者认可度。一直以来，特斯拉在新能源汽车市场上的头号竞争者就是比亚迪，两大汽车品牌在全球汽车市场上激烈角逐，呈现你追我赶的态势。近几年，就新能源汽车的销量而言，比亚迪一直处于相对领先的位置，直到2019年特斯拉的销量达到36.75万辆，超过比亚迪的22.95万辆。除此之外，蔚来、理想、小鹏等新势力汽车厂商也开始崭露头角。传统自主品牌和互联网新势力的双面夹击，使特斯拉面临很大的压力。2.4.2国内政策倒逼汽车厂商技术改革从中国的政策趋势来看，新发布的补贴政策越来越看重新能源汽车的电池稳定性和续航能力，重点关注新能源汽车的技术指标，而且这些补贴政策也正在逐步减少，国内汽车厂商的优势正在逐渐消失。这些政策的转变将会促使国内汽车厂商更加关注电池新技术的研发，从而促进中国新能源汽车行业整体技术水平的进步。同行业竞争者技术水平的提高，将威胁特斯拉的技术领先地位，不利于特斯拉的后续发展。3特斯拉在中国市场的营销经验与启示目前国内新能源汽车在市场上竞争激烈，国内新能源汽车企业也加快技术研发。但特斯拉能在众多新能源汽车品牌中脱颖而出，除了其不断提高核心技术优势、始终占领技术领先地位之外，特斯拉独特的营销手段也值得我们探讨和学习。3.1特斯拉在中国市场的营销经验3.1.1紧抓自身产品定位——环保、科技、时尚特斯拉汽车公司结合自身产品的特点和产品设计优势选择了适合自己的目标市场——高端汽车市场。在高端汽车市场上的消费者普遍具有较高的消费水平和超前的消费理念，这些人群对车的价格不太敏感，反而更加看重汽车的性能、设备水平和外观造型。同时，特斯拉的市场定位为无污染、性能卓越、具备高科技的高端电动汽车，以高端技术为核心，依靠环保理念，打造符合消费者个性需求的汽车车型。同时，特拉斯依靠新型原材料和自主研发的创新性技术，打造了具备实用性能和新颖外观造型的电动汽车，吸引了众多年轻的高消费群体。更引人关注的是特斯拉的企业愿景。特斯拉的目标不仅是生产纯电动汽车，而是打造世界顶级的清洁能源技术和储能系统，减少全球汽车市场对化石能源的依赖，向清洁能源和零排放转型。这个颇负科www.cnzgsl.com
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Market技理念和社会责任的企业愿景，为特斯拉吸引一批忠实客户。3.1.2利用名人效应和新媒体渠道做“免费”广告特斯拉号称自己没有广告预算，不把公司资金花费在广告营销上，但它仍然获得了大范围的传播度和影响力。其原因就在于特斯拉利用名人效应给自己打广告，利用名人广大的传播度吸引消费者的目光，从而扩大自身品牌知名度。一方面，特斯拉通过娱乐明星和具有影响力的企业家对特斯拉汽车的使用和推荐，好莱坞明星莱昂纳多、谷歌创始人谢尔盖布林和小米创始人雷军都是特斯拉的使用者。这些名人都具有很高的社会关注度，他们对特斯拉汽车的推荐不仅会扩大特斯拉汽车的品牌知名度和关注度，还可以通过粉丝的模仿效应提高汽车销售量。另一方面，特斯拉利用新媒体传播途径扩大特斯拉汽车的知名度。为了提高特斯拉汽车在中国的关注度，特斯拉的CEO埃隆马斯克开通了微博。他在微博上实时发送特斯拉汽车有限公·司的最新消息，还通过发布对各特斯拉汽车型号的介绍和测评来吸引粉丝关注度，提高自身品牌信誉。3.1.3采用线上直销模式提高顾客忠诚度特斯拉汽车的销售采用线下体验和线上直销相结合的方式，因此特斯拉在中国的门店只有体验中心和服务中心。体验中心为顾客展示不同的汽车造型，支持顾客试驾，从而让顾客更好地了解每一款特斯拉汽车的外观和性能；服务中心则负责顾客购车后后期的电池维修和技术服务工作。顾客如果想要购买汽车，可以去特斯拉官网上进行线上订购。通过线上直销模式，顾客可以自由选择需要的车型，汽车工厂再根据顾客的订单进行生产，这种营销模式迅速获得了顾客的认可度和忠诚度。同时，这种定制汽车模式，使得特斯拉可以完全按照顾客需求实时进行生产，避免了库存积压和原材料浪费，降低了仓储成本和原材料及人工成本。3.2对我国汽车企业的启示3.2.1明确自身市场定位市场细分和市场定位是企业进入新市场前必不可少的准备工作。经过有效的市场细分，企业可以根据自己的经营理念、产品特点和竞争优势，选择进入对自己发展最有利的市场。同时，当市场上的消费者需求或市场营销情况发生变动时，企业可以尽快获取相关信息，并进行战略调整。在此过程中，企业不仅要充分了解自身产品优势，还要清楚目标市场上顾客的真实需求，借此完成功能属性、产品线、价格等多方面定位。目前中国新能源汽车企业主要都是走大众路线，价格相对低廉，因此就需要在功能和外观包装上发展特色，形成市场错位。同时，也要善于运用自己的价格优势，走质优价廉的市场定位，吸引广大消费者。3.2.2充分利用新媒体营销广告费用一直以来都是汽车企业尽力平衡的一项支出，昂贵的广告费用使得企业丧失成本优势，而广告宣传的不足又会014影响汽车销售和企业的后续发展。而特斯拉的做法为我们提供了产品宣传的新思路，利用名人的吸引效应和新媒体渠道传播的广泛性，提高企业知名度和产品关注度。传统的汽车广告也会选用有影响力的明星进行代言，但是显然，企业领袖的加入和亲身试用将更进一步增加产品功能的可信度。另外，传统的广告形式追求的是传播度和访问量，只能达到单向的宣传效果，无法接受消费者反馈。而新媒体渠道的出现，把企业和消费者联系起来，使得企业可以通过在搜索引擎、微博、推特等网络平台发布文字或视频介绍产品细节，建立热门话题并吸引产品受众展开话题讨论。通过新媒体渠道的推广，企业可以多方位展示产品功能，并树立鲜明的企业形象。3.2.3促进企业新零售模式转型中国新能源汽车市场竞争愈发激烈，传统的销售模式缺乏竞争力，新零售转型成为汽车企业持续发展的新出路。在新零售模式下，企业可以将线上和线下渠道融合起来，在线上进行车辆销售和信息展示，线下门店以车辆展示和客户体验为主，还可以收集线下订单。同时，汽车的售后服务是客户购车时的重要评判因素，线下服务中心要不断提高服务标准，努力实现车辆全生命周期的服务覆盖。通过新零售模式，企业可以利用线上、线下双渠道进行销售，以客户体验为中心，实现线下体验服务和线上信息交互的有效结合。该模式不仅能促进企业线下门店的转型，还能更好地运用大数据挖掘客户的需求，找到消费者购车的痛点，让汽车产品更好地符合消费者需要。参考文献[1]丰天骄.浅析特斯拉的直销模式[J].现代营销(下旬刊),2017(01):62.[2]李佳琦.对特斯拉公司经营模式的研究与探讨[J].管理观察,2017(15):76-79.[3]钱智超,包小云.关于特斯拉汽车品牌营销策略的研究[J].黑龙江纺织,2019(01):39-41.2020年11月www.cnzgsl.comCopyright?博看网www.bookan.com.cn.AllRightsReserved.
篇二：特斯拉新能源汽车环境分析
特斯拉汽车中国发展环境研究
作者：任四惟
来源：《现代经济信息》2020年第20期
摘要：特斯拉作为全球新能源汽车行业的龙头企业，无论是研发技术、全球销量还是品牌价值都占据该行业的领先地位。随着中国对外资企业相关政策的变化，特斯拉也开始全方位地进入国内市场。本文对特斯拉在国内宏观环境和行业环境进行分析，并对我国新能源车企发展给予一些启示。
关键词：新能源汽车;宏观环境;行业环境
一、宏观环境分析
（一）政治环境
我国的政治局势非常稳定，总体上是有利于特斯拉在中国的发展，具体体现在以下几个方面。
1.新能源汽车产业扶持政策不断推出
近年来，我国出台了一系列对新能源汽车产业的扶持政策。国家工信部在2019年12月份颁布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（征求意见稿）》。此次规划让我国新能源汽车未来的发展更加清晰，我国新能源汽车市场规模还会随着市场份额的提升进一步扩大。
2.中国放开汽车行业外资股比限制
2018年，中国在博鳌论坛年会上宣布将会逐步放开在汽车领域的股比限制，当年就取消了新能源汽车外资股比限制，并且还将进一步降低进口汽车关税。放开汽车领域外资的股比限制其核心是允许外国汽车制造商在中国独立拥有工厂，而不是像目前通过与中国企业一起成立一家合资企业来运作。
（二）经济环境
1.我国经济长期向好的基本面没有改变
2019年，我國GDP为99万亿元，同比增长6.1%。虽然因新冠疫情的影响，2020年第一季度我国GDP增速自改革开放以来首次出现负增长。但中国经济长期向好的趋势并没有任何改变。首先，2019年我国社会消费品零售总额达到41.2万亿元，对整体经济的贡献度已高达
篇三：特斯拉新能源汽车环境分析
管理咨询·行业分析
2020年新能源汽车行业特斯拉分析报告
2020年9月
管理咨询·行业分析
目
录
一、特斯拉：新能源汽车绝对龙头
....................................................5二、电池系统卓越充电桩布局完善
....................................................1、电池材料：高能量密度低成本......................................................................1（1）从18650到21700，特斯拉电池组PACK能量密度一直处于领先优势
..............12（2）电池成本显著低于市场水平，率先达到100美元/kWh关键点.........................12（3）电池衰减少、续航有保证
.......................................................................................13（4）电池材料技术全球领先，前沿布局实现技术持续迭代.......................................142、BMS（电池管理系统）
...................................................................................14（1）特斯拉先进的BMS技术，是它卓越电池系统的重要保障
..................................14（2）实现对超过7000节电池的有效管理，BMS系统的可靠性和安全性得到充分验证........................................................................................................................................15（3）整车热管理助力，电池温控更加精准、节能
.......................................................163、充电桩和快充技术解决充电便利性问题......................................................16三、智能网联遥遥领先
.....................................................................11、特斯拉汽车的灵魂：全自动驾驶..................................................................1（1）最被信任能实现自动驾驶的公司
...........................................................................19（2）自研芯片，掌握核心竞争力
...................................................................................20（3）低成本、低功耗、高算力
.......................................................................................20（4）FSD系统芯片具有冗余备份，双倍安全
................................................................21（5）使用现有用户数据训练，数值上远超其他厂商
...................................................222、汽车EEA重构OTA带来颠覆性体验.............................................................23（1）特斯拉是首用OTA的汽车厂商
..............................................................................23（2）特斯拉重构汽车EEA（电子架构），域控制器为汽车的OTA提供无限可能
......24（3）特斯拉域控制器，ECU高度集成，实现软硬件解耦...........................................24四、商业模式革新打造汽车产业新生态..........................................261、垂直整合减少中间商赚差价..........................................................................26管理咨询·行业分析
2、营销模式渠道模式革新..................................................................................2（1）营销模式：少广告、费用低
...................................................................................27（2）渠道模式：直营店引流、线上直销
.......................................................................273、软件创收车企盈利新模式..............................................................................2（1）车联网功能
...............................................................................................................28（2）OTA付费升级
...........................................................................................................29（3）全自动驾驶功能（FSD）
.........................................................................................29（4）FSD激活率50%........................................................................................................29五、相关企业
....................................................................................321、拓普集团..........................................................................................................32（1）业务涵盖NVH、底盘轻量化、热管理、汽车电子，多轮驱动促进公司持续发展............................................................................................................................................32（2）客户优质，配套特斯拉全球和吉利，随整车厂共同成长...................................332、三花智控..........................................................................................................33（1）新能源热管理全球龙头、客户涵盖国内外主流车企...........................................33（2）新能源热管理行业好赛道，市场空间广阔
...........................................................33（3）特斯拉热管理核心供应商
.......................................................................................34（4）斩获恒驰25亿新订单，热管理阀类、泵类产品的独家供应商.........................343、宁德时代..........................................................................................................34（1）动力电池龙头企业、具备全球竞争力
...................................................................34（2）积极开拓国外市场、寻求业绩增量
.......................................................................35（3）与特斯拉深度合作，巩固领先优势
.......................................................................35管理咨询·行业分析
特斯拉-新能源汽车绝对龙头，科技化变革领军者。Model3上市至今，稳坐新能源最畅销车型宝座，单车型在新能源市场份额达13.5%，ModelY有望超越Model3，将在提升特斯拉销量的同时，加速行业电动化的进程。特斯拉创立仅17年，却凭一己之力撼动了已有百年历史的汽车行业格局，加速了汽车由内燃机驱动向电驱动的转型，引领着汽车行业科技化的变革方向。
1.卓越的电池系统和完善的充电桩布局解决电动车痛点。针对电动车续航里程和高成本问题，特斯拉率先使用高镍低钴正极材料和硅碳负极材料，推进电池能量密度提升至300kW/kg，成本降至100美元/kWh，同时自研BMS系统实现电池组温差控制小于2℃，有效提高电池组的安全性和循环使用性。针对充电便利性问题，特斯拉在全球范围内建超级充电站16000余座，快充技术实现5分钟充电续航120公里，充电便利性大为提升。
2.领先的智能网联化水平为用户带来颠覆性体验。自动驾驶方面：自研高算力、低功耗、低成本定制化芯片，掌握自动驾驶系统核心竞争力；影子模式下海量数据训练自驾算法，自动驾驶水平遥遥领先。汽车网联方面：重构EEA架构，域控制器技术实现汽车软硬件解耦，为汽车OTA提供无限可能；通过OTA提升汽车驾驶性能、迭代升级自动驾驶系统、丰富座舱娱乐系统，为用户持续带来颠覆性体验。
3.商业模式革新，打造汽车产业新生态。垂直整合汽车全产业，减少中间商赚差价，相比传统造车获得产业价值量提升3倍；营销模式：少广告、线下体验线上销售，降低营销费用率的同时提升用户体2管理咨询·行业分析
验；提供持续更新的软件服务，付费订阅，打造软件定义汽车下的新盈利模式。
一、特斯拉：新能源汽车绝对龙头
特斯拉（Tesla）于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创办，埃隆·马斯克2004年进入公司并领导了A轮融资，2010年公司在美国纳斯达克上市，马斯克持股约22%并拥有最终控制权。
公司业务主要分为三部分：汽车业务（电动车的生产、销售和租赁）、能源生产及储备业务、其他相关服务业务，其中汽车业务贡献公司主要营收，2020H1年三部分业务收入占比分别为86%、6%、8%。
2006年马斯克针对特斯拉的发展提出了一份战略规划MasterPlan：1.生产一款小众、昂贵的高性能电动超跑（Roadster），以建立公司高端、科技化的品牌定位；2.用赚到的钱生产一款豪华型、产量适中的电动车（ModelS/X），以提升公司知名度和营收状况；3.再用赚来的钱打造一款消费级爆款电动车（Model3/Y），作为公司的销2管理咨询·行业分析
量担当和利润担当，支撑公司科技化持续向前发展；4.同时推进太阳能发电计划，实现电动车的真正零排放（收购SolarCity）。
依据该战略规划，特斯拉陆续推出Roadster/ModelS/X/3/Y等车型，都获得市场极大认可，已成为全球新能源汽车绝对龙头。2020年1-7月份特斯拉累销纯电动汽车21.2万辆，是第二名大众集团的两倍有余，2020H1占全球新能源汽车销量的18.9%，并且自2018年至今市占率一直处于上升之中，相比于排名第二车企的领先优势也越来越大。
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主力车型由ModelS/X切换到Model3/Y。特斯拉当前已上市的规模量产车型包括ModelS/X、Model3/Y，其中ModelY于2020年3月在美国刚刚上市，尚处于产能爬坡期。2020年上半年Model3/Y累计交付15.6万辆，占特斯拉总销量约87.2%，已成为特斯拉的销量担当，ModelS/X销量及销量占比自2019年起逐步下降。
不负众望，销量一骑绝尘。从单个车型来看，2020年7月特斯拉Model3售出2.25万辆新车，其中中国市场贡献了一半的销量；而1-7月的累计销量中Model3也拔得头筹，且是唯一一款累销超过10万辆的车型，排名第二的雷诺ZOE累销仅4.65万辆，与Model3相差超过10万辆。
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ModelY引爆在即，市场空间广阔。近几年来SUV在中美欧地区持续热销，市场氛围火热。马斯克认为：ModelY的市场体量远大于Model3，拥有巨大的市场潜力。随着产能逐步释放，ModelY7月份销7540辆，已经跃居全球新能源汽车销量排名第三位。ModelY车型有望成为特斯拉第二款爆款车型，为特斯拉贡献显著的业绩增量。
产能布局：特斯拉计划在全球共建设10-12座超级工厂，目前已建成/在建6座，美国3座，中国1座，欧洲2座，其中汽车制造以加州弗里蒙特工厂、上海超级工厂、柏林超级工厂，德州奥斯汀超级工厂为主。
特斯拉2020年产能预计可达到79万辆/年，其中ModelS/X9万辆/年，Model3/Y70万辆/年。2021年计划新增产能包括：上海工厂ModelY于年初量产，柏林工厂ModelY于2021年7月份量产，德州奥斯汀工厂Cybertruck于2021年下半年量产。
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特斯拉硬核在哪？Model3上市至今，稳坐新能源最畅销车型宝座，单车型在新能源市场份额达13.5%，ModelY有望超越Model3，将在提升特斯拉销量的同时，加速行业电动化的进程。特斯拉创立仅17年，却凭一己之力撼动了已有百年历史的汽车行业格局，加速了汽车由内燃机驱动向电驱动的转型，引领着汽车行业科技化的变革方向。
我们认为，特斯拉的硬核主要表现在三个方面：1.卓越的电池系统和完善的充电桩布局解决电动车痛点；2.领先的智能网联化水平为用户带来颠覆性体验；3.商业模式革新，打造汽车产业新生态。
二、电池系统卓越充电桩布局完善
购买电动车的人在担心什么？特斯拉推出第一代Roadster及ModelS/X时，电动车更多的是超跑、性能车的象征，消费者关注的是特斯拉科技范的造型和加速性能。随着Model3的问世，电动车逐步2管理咨询·行业分析
成为大众消费品进入寻常百姓家，居家实用性成为影响消费者选择的关键。
调研显示，当前消费者在购买电动车时主要考虑的因素包括续航里程（34.2%）、充电便利性（电装密度+充电时间，26.2%）和价格（24.5%），而电池系统是影响电动车续航里程和成本的关键，也是特斯拉电动车的核心竞争力所在。
1、电池材料：高能量密度低成本
从特斯拉已发布的车型看，特斯拉电池技术演变经历了三个阶段。
第一阶段：2009-2012年Roadster和ModelS车型。搭载的18650圆柱形电池，采用LCO(钴酸铝)+石墨的方案，成组后PACK能量密度120Wh/kg。LCO电池充放电稳定、生产较为简单，但因贵重金属钴含量较高，该电池的成本在190美元/kWh以上。
第二阶段：2012-2018年二代ModelS和ModelX车型。依然搭载18650圆柱形电池，但是正负极材料改为NCA(镍钴铝)+碳硅方案，负极材料由石墨负极切换为碳硅负极，单体能量密度和PACK能量密度2管理咨询·行业分析
分别提升至250Wh/kg、150Wh/kg，二代电池的成本由190美元/kWh逐步降低至160美元/kWh。
第三阶段：2018年至今Model3/Y车型，电池系统呈现多元化趋势。特斯拉电池改由松下、LG化学和宁德时代共同提供，其中松下和LG化学提供21700电池，宁德时代提供磷酸铁锂电池（LFP）。LFP电池的能量密度一般低于NCA/NCM，但安全性好、且价格有优势，结合宁德时代特有的CTP电池组装技术，LFP的价格降至约100美元/kWh。
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（1）从18650到21700，特斯拉电池组PACK能量密度一直处于领先优势
特斯拉是最先将圆柱形锂电池应用到电动车动力系统的公司，圆柱形锂电优点包括能量密度高、卷绕工艺成熟、自动化程度高、成本相对较低等。但是近几年来方形电池、软包电池的技术持续获得突破，宁德时代推出CTP技术，比亚迪推出刀片电池，非圆柱形电池的能量密度也有较大提升，特斯拉在电池能量密度上的优势逐步降低。
（2）电池成本显著低于市场水平，率先达到100美元/kWh关键点
由于电池成本较高，相同配置的电动车售价高于燃油车。但是根据SNEResearch估算，当电池成本降低至100美元/kWh，结合电动车较低的使用成本，将实现“油电平价”，离开补贴后电动车价格竞争力与燃油车相当。特斯拉Model3使用的圆柱形锂电池21700，工艺成熟、适合大规模量产，在保持能量密度全球领先的前提下，于2020年率先达到100美元/kWh的关键成本，领先行业6年左右。
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（3）电池衰减少、续航有保证
根据早期的ModelS和ModelX行驶数据显示，特斯拉车辆里程达到15万英里时，大部分车辆的电池容量衰减不到10%。而根据荷兰-比利时特斯拉论坛上的一些群车主收集的超过350辆特斯拉数据显示，在10万公里范围内，大多数特斯拉电池组的容量损失在5%左右，而超过26万公里后，能量下降不到10%，远超竞争对手。
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（4）电池材料技术全球领先，前沿布局实现技术持续迭代
2019年5月份，特斯拉以2.2亿美元溢收购能源公司Maxwell55%的股权，布局干电池电极技术和超级电容。干电极压实密度更高，可使电芯能量密度提升至300Wh/kg以上，超级电容有助于提升电池的循环使用寿命。2020年9月22日，特斯拉将在“BatteryDay”上宣布其在在电池研究上的最新成果，有望再次推动动力电池技术的革新。
2、BMS（电池管理系统）
（1）特斯拉先进的BMS技术，是它卓越电池系统的重要保障
Model3的电池组由四个比例不同的模组，共4416颗2170电芯组成。然而，由于每颗电芯自身的差异，以及所处的位置不一容易造成散热不均，只要一节电芯过充或过放，整个电池组就会出问题，因此BMS在电池系统里的地位甚至比电芯本体还高——它占据了一套电池组总成本的30%左右。
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（2）实现对超过7000节电池的有效管理，BMS系统的可靠性和安全性得到充分验证
特斯拉在每个电池片上，均设置有BMB(BatteryMonitorboard)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压和温度。在整个电池包上，设置有BSM（BatterySystemMonitor),用以监控整个电池包的工作环境。在整车层面，设置有VSM(VehicleSystemMonitor),用以监控整个BSM。通过层层监控设防，特斯拉实现了对超过7000节电池的有效管理（ModelS拥有7000+节18650电芯），系统的可靠性和安全性得到充分验证。
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（3）整车热管理助力，电池温控更加精准、节能
Model3在整车热管理系统中增加了一个热管理控制器，通过一个四通阀实现了整车热管理系统和电池温控系统的串并联。当电池处于低温状态需要加热时，整车热管理系统中的电机回路与电池回路串联，电驱动的热量可以用来加热电池和驾驶舱；当电池温度高需要冷却时，电机回路与电池回路并联，电池和电机又能独立冷却。通过整车热管理系统的串并联协调，特斯拉电池温控系统实现2℃以内的温差控制，极大提升了电池系统的可靠性和安全性。
3、充电桩和快充技术解决充电便利性问题
电动车的里程焦虑主要表现在两个方面，满电状态下的续航里程和充电便利性，当前亟待解决的应该是充电便利性问题。原因是：1.得益于电池能量密度的提高，当前电动车的续航里程已达到400-600公里，与燃油车接近；2.磷酸铁锂和三元锂电池能量密度继续大幅提升的空间有限，且会带来安全问题；3.充电便利性是解决电动车里程焦虑的根本途径。充电便利性包括两个方面：充电站的密度及分布、2管理咨询·行业分析
充电时间。
车子卖到哪，充电桩就建到哪。截止至2019年底，特斯拉已经在全球1716个地方，建设超级充电站16000余座，主要分布在北美、欧洲、亚太及澳洲地区，这些地区也是特斯拉电动车的主要销售地。在中国国内，特斯拉的超级充电站数量超过300座，覆盖140多座城市，超过15000个超级充电桩投入运行，已经编制成了一个非常密集的充电网络。
特斯拉第三代超级充电桩最大充电功率可达250kW，相比第二代超级充电桩（120kW）提升一倍。以Model3长续航版为例，使用第三代超级充电桩5分钟可行驶约120公里。与V2相比，V3充电桩不但实现了翻倍的充电效率，并且同一座充电站有多辆汽车同时充电时功率互不影响，即多辆车同时充电都能达到250千瓦功率。另外在车辆导航去超级充电站的路上，电池会提前加热，以确保插上充电枪头时2管理咨询·行业分析
直接进入快充状态，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。
快充也省钱。特斯拉充电桩在充电功率和充电费用上都要优于国内其他厂家，对于2017年1月份以前购车的旧车主，依然享受全生命周期免费充电服务，对于后续新车主，可以每年获得400kWh的免费充电额度，价格1.8元/kWh，且特斯拉充电桩在正常充电时间内不收取停车费，相比于其他充电站又可节省一部分停车费用，因此特斯拉在充电服务上的综合价格要低于其他厂家，特斯拉承诺永远不以超级充电为盈利点。
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三、智能网联遥遥领先
1、特斯拉汽车的灵魂：全自动驾驶
（1）最被信任能实现自动驾驶的公司
美国在线汽车销售平台Autolist.com在2018年和2019年分别调研了1326/1650位车主，特斯拉均成为最被信任能实现自动驾驶的公司。
特斯拉自动驾驶系统Autopilot自推出至今历经三代，实现了从硬件到软件、芯片的全方位升级。
2014年推出HW1.0，搭载MobileyeQ3芯片，实现全速域自适应巡航、车道保持、紧急制动、变道辅助、自动泊车等L2级别功能，是全球最早推出高性能自动驾驶的车企。
2016年-2017年推出HW2.0和HW2.5，传感器层面摄像头、毫米波雷达和超声波传感器都进行了更新，感知能力大幅增强，搭载英伟达DrivePX2芯片，算力也得到一定提升，实现了部分L3级别功能。
2019年推出HW3.0，核心改动为使用自研FSD芯片替代英伟达2管理咨询·行业分析
DrivePX2，算力提升21倍，已基本实现L3级别自动驾驶功能。
2022年HW4.0，芯片使用7纳米工艺打造，预计算力可达HW3.0的3倍。
（2）自研芯片，掌握核心竞争力
目前无论传统汽车厂商还是造车新势力均以采购第三方芯片为主，特斯拉是唯一一家自研芯片的汽车厂商。芯片的算力和算法是决定自动驾驶水平的核心，自研FSD芯片使得特斯拉在核心技术领域摆脱了第三方供应商的束缚，有利于促进其在自动驾驶上技术上的持续迭代升级。
（3）低成本、低功耗、高算力
因为是自研芯片，特斯拉采用了完全定制的独享方案，很多在其他芯片中集成的功能被弱化或去掉，使得芯片同时具备低成本、低功耗、高算力的特点。1.通过复杂化软件的方法来简化硬件，HW3.0成本比HW2.5系统下降20%；2.简化逻辑控制和指令集，将资源集中在计算方面，在大幅提升算力的同时有效控制能耗。根据特斯拉公布数据，HW3.0系统算力达到144TOPS，能耗72W，与HW2.5相比算力提升21倍之多，能耗却仅升高了25%。
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（4）FSD系统芯片具有冗余备份，双倍安全
特斯拉在FSD系统中布置了2个FSD芯片互为冗余备份，在车辆正常行驶时，整车信息通过雷达、摄像头等传感器发送给FSD系统，两个芯片都会处理并给出方案，然后由FSD系统上的安全模块进行平衡、仲裁和验证，最后发送给传动装置ECU并驱动汽车进行操作。当一颗芯片出现问题时，另一个芯片可以完全接管，独立支持自动驾驶系统的正常运行，为了安全，特斯拉还设计了冗余的电源、重叠的摄像机视野、各种向后兼容的连接器和接口。特斯拉宣称，FSD系统的故障率非常低，甚至比人失去意识的可能性还要低一个数量级。
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（5）使用现有用户数据训练，数值上远超其他厂商
自动驾驶神经网络算法的训练离不开大量的数据，特斯拉通过Autopilot的影子模式直接采集用户的行驶数据，采集里程已达22亿英里，其他自动驾驶企业中采集里程数最多的Waymoo，仅有1000万英里数据。经过海量数据训练的特斯拉自动驾驶系统，已经实现了1000万次以上的成功换道，在自动驾驶的数据采集和算法实际应用上，特斯拉远远走在了其他厂商前列。
2020年7月9日，世界人工智能大会在上海开幕，马斯克在会议上宣布，特斯拉将在今年完成L5级别自动驾驶基本功能的研发工作，并2管理咨询·行业分析
且特斯拉的L5级自动驾驶系统会更加安全。特斯拉高算力、低功耗、高度安全的自动驾驶芯片，以及成熟的自动驾驶算法，是特斯拉实现L5自动驾驶的关键。
2、汽车EEA重构OTA带来颠覆性体验
（1）特斯拉是首用OTA的汽车厂商
特斯拉是第一家将OTA应用到汽车上的公司，使得汽车像智能手机一样可以在线升级。ModelS和ModelX上市初期，整车硬件和软件问题层出不穷，饱受争议，但最终顽强走出泥潭，依靠的就是全车OTA。截止至2020年6月，特斯拉共进行较大版本的OTA升级61次，且近几年来升级速度明显加快，升级内容涉及动力系统、座舱娱乐系统、车身电子域、底盘域和自动驾驶域。
汽车OTA具备三大基础功能：1.潜在问题改善：低成本软件故障解决、软件风险应急响应、安全漏洞修复；2.全新功能导入：全新功能逐步激活和导入；3.交互界面、交互逻辑等优化，主要是座舱娱乐系统。
截止至2019年，特斯拉的所有142次更新里，涉及到潜在问题改善11次，涉及到全新功能导入67次，涉及到交互界面优化64次。2管理咨询·行业分析
特斯拉通过OTA升级，降低了汽车召回概率，为用户带来持续迭代的新鲜体验，也增强了用户粘性。
（2）特斯拉重构汽车EEA（电子架构），域控制器为汽车的OTA提供无限可能
传统汽车一般使用分布式电子电器架构，整车上的大部分零部件如发动机、车窗、车灯等都由独立的ECU进行控制，随着整车电气系统复杂化，车上的ECU已多达70-80个，代码1亿多行，且各个ECU来源于不同供应商，导致分布式架构软硬一体，整车企业并没有权限去维护和更新ECU，因此无法通过后续OTA升级解决问题。
（3）特斯拉域控制器，ECU高度集成，实现软硬件解耦
在HW3.0系统中，特斯拉将整个EEA架构分为三大部分：CCM（中央计算模块）、BCMLH（左车身控制模块）、BCMRH（右车身控制模块）。其中中央计算模块整合了ADAS系统和信息娱乐系统，同时负责外部连接和车内通信系统的域功能，左车身和右车身控制模块负责剩余的车身与便利系统、安全系统和部分动力系统。特斯拉通过重构汽车EEA，将控制算法集成到三个模块ECU，实现了汽车电子软硬件的解耦，为OTA提供无限可能。
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域控制器之所以能够取代分布式控制器成为汽车电子电气的变革方向，主要因为以下几个优势：
硬件层面：减少ECU数量，整合算力；控制器对执行器统一调度，增强整车功能协同；集成式架构可以减少线速，利于自动化生产。
软件层面：软硬件解耦，为OTA提供无限可能，实现软件定义汽车。
通信层面：域控制器采用高速以太网替代CAN总线，提供高实时、高带宽的数据传输功能，为自动驾驶系统海量传感器数据传输提供可靠保障。
因此，域控制器是实现智能网联汽车的关键技术之一，除特斯拉外，博世、大众等也在积极布局域控制器技术。
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四、商业模式革新打造汽车产业新生态
1、垂直整合减少中间商赚差价
汽车行业已有百年历史，经过演变形成了庞大的汽车产业链，包括零部件供应、整车制造、整车销售、汽车维修、汽车金融、二手车、汽车租赁等，在这个产业链中供应商、整车厂、经销商、二手车市场、租赁市场等各司其职，共同构建汽车产业生态。
特斯拉布局全产业链，实现和用户的双赢。整车制造在全产业链中仅贡献15%的利润，针对传统车企制造和服务分开，仅赚制造环节的利润，特斯拉则布局全产业链，服务贯穿全生命周期，预计价值量可达制造环节的3-4倍。因减少中间商赚差价，特斯拉用户也能享受到产业链整合后的让利，实现特斯拉和用户的双赢。
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2、营销模式渠道模式革新
（1）营销模式：少广告、费用低
特斯拉的营销模式中广告很少，但是提起特斯拉，我们都会想到豪华车、科技范、明星CEO马斯克，这说明了特斯拉营销模式的三条主线：1.通过超跑Roadster、豪华车ModelS/X奠定品牌形象；2.通过产品发布会、行业会议等途径介绍特斯拉电动化、智能网联化上的技术优势，占领消费者心智；3.明星CEO马斯克时常“语出惊人”，自带流量、免费广告。
（2）渠道模式：直营店引流、线上直销
在传统售车渠道中，整车厂批发车辆给经销商，由经销商招揽客2管理咨询·行业分析
户并在4S店内完成付款和提车，特斯拉采用的是线下体验、线上付款的互联网模式，并且提供7天退货保障，与当前智能手机的销售渠道较为类似。
特斯拉在一线+核心二线城市高端商场建立直营体验店，装修现代时尚，有利于维护品牌形象，体验店内建有动力系统的展示平台，可以让客户感受特斯拉电动系统的强大动力，并支持客户定制专属车型。
3、软件创收车企盈利新模式
特斯拉的软件收入由3块业务产生，分别是车联网功能、在线系统升级（OTA）和全自动驾驶（FSD）。
（1）车联网功能
特斯拉宣布从2020年起，针对18H2之后销售的车辆（ModelS/X/3）收取9.99美元/月的费用才可提供在线网络功能，否则车辆仅能提供基础的导航功能，不再能享受实时路况、卫星地图、在线影院、在线音乐等服务。
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（2）OTA付费升级
特斯拉OTA可以实现对动力系统、座舱娱乐系统、自动驾驶系统、车身电子系统、底盘系统的在线升级，在不改变车辆硬件的条件下提升车辆的整体性能，给客户带来持续迭代的新鲜体验，但是部分OTA需要付费才能升级。
（3）全自动驾驶功能（FSD）
全自动驾驶是特斯拉软件服务的核心产品，也是特斯拉汽车的灵魂。消费者在购买汽车时可以选择激活FSD功能，但是要额外支付8000美元费用（2020年7月1日价格上调1000美元至8000美元/辆），可以享受自动驾驶辅助、自动泊车、智能召唤、交通标志识别等功能，并且后续可以通过OTA持续升级自动驾驶能力。
车联网和OTA付费升级都是特斯拉在19年以来新推出的软件收费服务，将随着特斯拉存量客户的增多持续的贡献营收，而当前阶段软件收入以FSD功能为主。
（4）FSD激活率50%我们可以根据此规则推算特斯拉FSD功能的激活率。2管理咨询·行业分析
2019Q3-2020Q2特斯拉累计新增递延软件收入7.55亿美元（假设全部是FSD产生），因递延收入仅为FSD收入的一半，FSD实际营收15.1亿美元，期间FSD的单套价格为7000美元，据此算出期间FSD激活数量为21.6万辆，激活率约为55.5%。因软件收入中也包含一部分车联网功能和OTA功能的营收，FSD的实际激活率应当在50%左右。
FSD的营业收入主要与三方面因素相关：汽车销量、激活率、单价。
1.汽车销量。特斯拉凭借其卓越的三电系统、领先的自动驾驶、持续迭代的智能网联，已经获得了全球消费者的共同喜爱，稳居新能源汽车龙头，全球市占率持续扩大。到2021年，国产ModelY，Cybertruck、电动卡车Semi将陆续上市，后续比Model3更小或者比ModelX更大的产品也在规划中（马斯克表述）。特斯拉的产品矩阵日趋完善，我们预计到2025年特斯拉销量可达240万辆。
2.激活率。特斯拉FSD系统的激活率主要取决于功能的完善程度。特斯拉的FSD系统自推出以来，硬件上经历了HW1.0-HW3.0的持续更新，自研芯片算力大幅提高，系统成本显著低于竞争对手，最新一代2管理咨询·行业分析
7.0nm工艺芯片的HW4.0也将于2022年到来；软件上，通过影子模式采集数十亿英里行使数据对算法进行
训练，训练数据源也将从图片转换为视频，进一步提高了算法的预判能力，率先完成L5基本功能的开发等，特斯拉自动驾驶的水平和功能日趋完善，2025年渗透率有望达到75%以上。
3.单价。随着FSD功能的日趋强大，其单价已从2019年初的5000美元上涨到现在的8000美元，2025年保守估计在12000美元以上，而马斯克更是认为FSD终极版的价格至少是10万美元。
2025软件创收216亿美元，汽车销售业务营收占比18%。通过以上假设和测算，特斯拉FSD业务在2020年将贡献营收18.75亿美元，占特斯拉汽车销售业务总营收的7.36%，；到2025年将贡献216亿美元营收，占汽车销售业务总营收的18%，2020年到2025年FSD业务收入的CAGR达63.2%。因软件业务的销售成本几乎为零，营收的大部分都可转化为净利，因此软件收入将成为特斯拉盈利的主要来源。
FSD订阅付费模式。根据科技媒体electrek报道，特斯拉有望在年底前推出FSD订阅服务，价格约为100美元/月。FSD订阅服务可以进一步降低消费门槛，提高激活率，同时在订阅的商业模式下，每辆激活的FSD车辆都将为特斯拉提供持续的现金流。假设2021-20252管理咨询·行业分析
年共销售新车700万辆，2025年有80%用户订阅FSD功能，届时的订阅服务费将达到67.2亿美元/年。
五、相关企业
单车配套价值量较高，来自特斯拉收入占比较高的企业：拓普集团、华域汽车、凌云股份、旭升股份。
关键技术领域具备全球竞争力的企业：三花智控（电子膨胀阀），关注银轮股份（热交换）、宏发股份（继电器）。
动力电池及产业链：宁德时代，关注：璞泰来、恩捷股份、新宙邦、赣锋锂业。
1、拓普集团
（1）业务涵盖NVH、底盘轻量化、热管理、汽车电子，多轮驱动促进公司持续发展
NVH：公司深耕NVH多年，已成为NVH龙头企业，在成都新建制造基地并加大其他地区产能，NVH市场份额持续扩大，保持市场领先优势。底盘轻量化：公司掌握高强度钢和轻合金轻量化核心工艺，底盘领域产品线齐全，单车价值量超过4000元，订单充足，轻量化底盘业务已成为公司保持高速增长的重要引擎。热管理：得益于精密制造和电控开发的经验积累，公司成功研发出热泵空调、电子膨胀阀、电子水泵等产品，目前正快速推向市场。汽车电子：积极开发智能刹车、智能转向等智驾核心系统，汽车电子系统毛利高、市场空间广阔，2管理咨询·行业分析
有望成为公司长期业务增长点。
（2）客户优质，配套特斯拉全球和吉利，随整车厂共同成长
特斯拉：配套Model3副车架、控制臂、顶棚等零部件，单车价值量高达6000元，ModelY与Model3共享75%零部件，未来还有望拿到ModelY的订单，将为公司贡献显著业绩增量。吉利：吉利是公司第一大客户，营收占比35%以上，吉利销量复苏强劲，公司将随吉利长期共同成长。客户拓展：配套通用、福特等全球性车企，有望提升配套比例并拓展更多合资客户。
2、三花智控
（1）新能源热管理全球龙头、客户涵盖国内外主流车企
公司是全球制冷空调电器零部件龙头企业，电子膨胀阀、四通换向阀等产品市占率全球领先。通过收购三花汽零进入新能源汽车热管理领域，逐步由热管理零部件供应商向系统供应商过渡。客户涵盖法雷奥、马勒、大众、特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃、通用、吉利、比亚迪、上汽等国内外主流车企，在手订单充足。
（2）新能源热管理行业好赛道，市场空间广阔
新能源汽车中三电系统特别是电池对温控要求极高，其热管理系统也更加复杂，单车价值量是传统燃油车的3-4倍。未来伴随汽车电动化的持续推进，2025年热管理市场规模有望达到800亿美元。公司布局新能源热管理系统较早，技术优势明显，将充分享受行业发展红2管理咨询·行业分析
利。
（3）特斯拉热管理核心供应商
公司为特斯拉Model3供应电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器等热管理零部件，单车配套价值1500元左右，在ModelY车型上，除以上零件外增供热泵空调，单车配套价值合计达3000元。Model3的持续放量和ModelY的量产，助力公司营收持续高速增长。
（4）斩获恒驰25亿新订单，热管理阀类、泵类产品的独家供应商
恒大集团在2020年8月3日发布恒驰系列6款车型，规划在未来3-5年中实现年产销100万辆。三花智控成为恒驰热管理阀类、泵类独家供应商，订单生命周期长达八年，预计销售总额为25亿元。
3、宁德时代
（1）动力电池龙头企业、具备全球竞争力
公司2019年总营收455.46亿元，同比增长53.81%；实现归母净利润43.56亿元，同比增长28.61%，装机量32.5GWh，国内市占率49%，是国内动力电池行业绝对龙头。在动力电池技术上，率先实现NCM811三元锂电池大批量生产，电芯能量密度高达280Wh/kg；推出的CTP无模组技术，在提升动力电池成组效率的同时大幅降本，技术水平全球领先；拥有超级快充、超长寿命电池等技术储备。作为国内动力电池龙头企业，市占率和技术遥遥领先，具备全球竞争力。
管理咨询·行业分析
（2）积极开拓国外市场、寻求业绩增量
公司在国内市占率达50%以上，为比亚迪以外所有主流车企供货，国内市场份额已趋于稳定。国外市场，公司已与宝马、戴姆勒、丰田、现代、捷豹路虎、PSA、大众、沃尔沃等海外龙头车企建立合作，2018年7月公告在德国图林根建设生产研发基地，总投资18亿欧元，迈出海外市场开拓第一步。
（3）与特斯拉深度合作，巩固领先优势
为Model3供应磷酸铁锂电池，公司成为自松下和LG化学之后特斯拉的第三家动力电池供应商，磷酸铁锂版Model3有望降价放量持续带动公司业绩。
篇四：特斯拉新能源汽车环境分析
编码
2018-BYLW专业代码-编号
专业代码
本科毕业论文
特斯拉新能源汽车发展战略研究
学
院
专
业
学
号
学生姓名
指导教师
提交日期
经济与管理学院
会计学
31140101201唐鸿飞
2018年1月10日
诚
信
承
诺
书
本人郑重承诺和声明:我承诺在毕业论文撰写过程中遵守学校有关规定,恪守学术规范,此毕业论文(设计)中均系本人在指导教师指导下独立完成,没有剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果,没有篡改研究数据,凡涉及其他作者的观点和材料,均作了注释,如有违规行为发生,我愿承担一切责任,接受学校的处理,并承担相应的法律责任
毕业论文作者签名：
年
月
日
摘
要
近几年随着人民生活水平的提高，导致了燃油车数量的急剧增长，带来了很大的环境问题，也越来越受到各个国家的重视，各个国家都相继出台了新能源政策来扶持本国新能源汽车的发展。特斯拉作为全球最大的量产新能源汽车公司，特斯拉在新能源汽车的研发方面也处于领先地位。但是在新能源汽车迅速发展的同时，特斯拉既面临着机遇，也面临着一系列挑战。
在理论分析方面，本文首先用PEST分析法对特斯拉的外部环境进行分析，包括政治、经济、社会和文化；然后对公司的内部环境进行分析，主要包括公司的基本情况、市场营销能力和企业文化。在综合企业内外部环境分析的基础上，建立了SWOT分析模型，分析了特斯拉目前的优势、劣势、机遇和威胁，最后相应的给出特斯拉的发展战略，包括公司层战略、职能战略、竞争战略和财务战略。
关键词：新能源汽车;PEST分析法;SWOT分析法;企业发展战略
I
ABSTRACTInrecentyears,withtheimprovementofpeople"slivingstandards,thenumberoffuelvehicleshasincreaseddramatically,bringinggreatenvironmentalproblemsandincreasingattentionbyvariouscountries.Tesla,astheworld"slargestnewenergyautomobilecompany,hasalsobeenintheleadinthedevelopmentofnewenergyvehicles.Butwhilenewenergyvehiclesarerapidlydeveloping,Teslafacesbothopportunitiesandaseriesofchallenges.Inthetheoreticalanalysis,thispaperusesPESTanalysismethodtoanalyzetheexternalenvironmentofTesla,includingpolitical,economic,socialandcultural;andthentoanalyzetheinternalenvironmentofthecompany,mainlyincludingthebasicsituationofthecompany.Marketingabilityandcorporateculture.Basedontheanalysisofinternalandexternalenvironmentofacomprehensiveenterprise,aSWOTanalysismodelisestablishedtoanalyzeTesla"scurrentstrengths,weaknesses,opportunitiesandthreats.Finally,thepapergivesTesla"sdevelopmentstrategy,includingcorporatelevel,function,competitionandfinancialstrategy.
Keywords:newenergyvehicle;PESTanalysis;enterprisedevelopmentstrategySWOTanalysismethod;
II
目
录
摘
要..............................................................................................................................IABSTRACT..................................................................................................................II一、绪
论......................................................................................................................1（一）研究背景及意义.........................................................................................11.研究背景.......................................................................................................12.研究意义.......................................................................................................1（二）相关研究综述.............................................................................................11.国内研究综述...............................................................................................12.国外研究综述...............................................................................................2二、战略管理理论及分析工具....................................................................................3（一）战略管理理论概述.....................................................................................31.战略概念、特征及组成...............................................................................3（二）战略主要分析工具.....................................................................................31.PEST分析法................................................................................................32.SWOT分析法..............................................................................................4三、特斯拉新能源汽车发展的外部环境分析............................................................6（一）宏观环境分析.............................................................................................61.政治环境.......................................................................................................62.经济环境.......................................................................................................3.社会和文化环境...........................................................................................4.技术环境.......................................................................................................四、特斯拉新能源汽车发展的内部条件分析..........................................................10（一）特斯拉新能源汽车现阶段基本情况.......................................................10（二）公司资源分析...........................................................................................101.财务状况.....................................................................................................10（三）SWOT分析..............................................................................................111.优势.............................................................................................................112.劣势.............................................................................................................113.机会.............................................................................................................124.威胁.............................................................................................................12五、特斯拉新能源汽车发展战略制定......................................................................15（一）战略目标...................................................................................................15（二）战略定位...................................................................................................15III
1.市场定位.....................................................................................................152.产品定位.....................................................................................................153.企业定位.....................................................................................................16（三）战略制定...................................................................................................161.公司层战略.................................................................................................162.业务层战略.................................................................................................163.职能战略.....................................................................................................16六、结论与建议..........................................................................................................17参考文献......................................................................................................................18致谢..............................................................................................................................1IV
商丘工学院本科毕业论文
一、绪
论
（一）研究背景及意义
1.研究背景
随着全球经济的不断增长，人们的衣食住行也在不断的发生着变化，尤其是出行方式也从原来的单一公交通变得越来越多样化，从原有的公共交通工具发展到现在的家用车，用了很短的时间，随着私家车的不断增多，显然汽车这种交通工具在社会以及家庭中成为了必要的出行工具之一，给我们带来了很大的便捷。但是随着时间的增长，它带给我们带来的负面问题也是不可忽视的，一方面是带来的环境问题，汽车所排放的尾气也给我们的空气环境造成了污染。致使了我国多数区域空气中PM2.5含量严重超标，不仅我国这种情况严重，而且世界上绝大多数国家也是如此。另一方面中国高速发展的经济让我国汽车增长速度快速上升，我国开始更加依赖石油，虽然美国目前是全球最依赖石油的国家，但是预计到2020年中国将成为全球最依赖石油的国家。
2.研究意义
从近几年的情况可以看出，特斯拉新能源汽车不管是在销售、服务还是售后方面都有着良好的口碑，但是在其中也发现一系列问题。本文将特斯拉新能源汽车公司的发展战略作为研究方向，一方面是通过发现特斯拉目前本身所存在的问题，提出方案并解决，根据特斯拉的实际情况，在产品、市场有所调整，并且进一步发展核心竞争力，使得特斯拉将来的发展更加完善；另一方面，通过对国外公司的研究与分析，可以给国内发展新能源汽车的公司带来一些启示，在目前复杂的国际化环境下找到适合自己的发展道路。
（二）相关研究综述
1.国内研究综述
企业要想制定合乎自己未来的发展战略必须要从各个方面来分析。企业的战略管理过程基本上需要战略的分析-战略的选择-战略的实施3个步骤：
[1]。
（1）战略分析：张政、赵飞（2014）应用SWOT分析法对我国新能源汽车产业进行剖析，并与美国产业发展战略进行对比研究，运用SWOT分析法可以评价企业优劣势、判断企业所面临的机会和威胁并做出决策[2]。《比亚迪的发展战略研究》文章中用了最能体现一个企业的优劣势的SWOT分析法从4个方面分析了比亚迪的发展战略，并提出相关问题的对策及建议。通过整合整个价值链条，在自身发展的基础上不断向外地扩张，通过减少成本来增加利润，增强在整个新能源中的竞争力[3]。邹悦（2016）《以PEST分析法分析福田汽车的战略环境》运用PEST分析法对福田汽车的战略环境分析，通过对整个汽车行业的PEST
商丘工学院本科毕业论文
分析，对企业现阶段所处的各个环境进行分析，得出外部环境因素的变动对福田汽车企业发展战略管理进程产生着很大的影响[4]。
（2）战略选择：吴会敏（2014）运用能源使用率，环境污染率，技术成熟等五个指标对国内七种类型的新能源汽车进行分析评价，得出现阶段我国应发展燃气等纯电动新能源汽车，下个阶段发展纯电动汽车，未来则是氢燃料汽车[5]。许小明、徐玉霞（2016）《低碳经济视野下的新能源汽车发展战略-以比亚迪汽车为例》在目前环保出行这一大环境下，比亚迪汽车不断发展进步，其表现也获得了汽车行业的一致好评。
（3）战略实施：公司战略的实施需要充分考虑企业的组织结构、企业文化等因素[6]。苗雨君、王杰在企业战略实施与控制问题方面写出了一些企业所存在的诟病，公司战略组织结构不科学、企业战略控制与执行力不强、企业战略控制与执行力不强、战略实施与控制预警体系缺失和战略实施与战略控制评价不健全等问题，这些均是影响企业战略实施的问题所在之处[7]。
2.国外研究综述
“战略”一词，在我国古代人们称之为：“韬略”，常用于军事打仗用语。
在国外最早出现于1938年《经理的职能》一书中，这是切斯特·巴纳德开始运用战略因素这一思想来阐明企业组织的决策机制，并且对战略和企业发展因素之间关系的关系进行了剖析[8]。
战略=目的+途径+手段这个公式首先出现在美国一所军事学院所编著的《军事战略》中[9]。
战略的应用在20世纪中期60年代逐步被企业界的商业家们在企业管理中得以应用[10]。
全面和系统性的分析了企业战略的制定过程和实施方法是在1965年6月安索夫出版的《公司战略》一书中，这种分析方法极大的推动了战略管理在企业管理方面的应用[11]。
20世纪末期，全世界都陷入了管理科学的研究热潮中。
商丘工学院本科毕业论文
二、战略管理理论及分析工具
（一）战略管理理论概述
1.战略概念、特征及组成
在西方，战略一次来自于希腊语的strategos，翻译为将军指挥士兵们打仗的谋略。在我国《辞海》中将“战”译战争，“略”译为“谋略”“战略”主要用于对重大问题提供全局性的指导。该词在我国西晋时期都已经出现，司马彪所著作的《战略》一书种都已经提到了这个词语。到了19世纪晚期，中国把外国“strategy”一词翻译为战略。亦称“军事战略”。到20世纪中期，战略渐渐的被引入到企业管理方面以及商业领域，从此战略管理开始广泛地得到经济学家和企业管理者的重视。外国著名学者明茨伯格给出了战略的定义：一整套或者一系列的决策或者行动方式。公司战略又可以通过战略的层次加以细分。大多数情况下人们通常会将公司战略分为三个层面：总体战略-业务单位战略（又称竞争战略）-职能战略。下图（2-1）简单介绍了企业各层次的战略以及其所涉及的管理层次。
管理层次
战略层次
总体战略
公司最高管理层
业务单位战略
事业部门管理层
职能战略
职能部门管理层
图2-1公司战略结构层次
（二）战略主要分析工具
1.PEST分析法
宏观环境分析我们通常运用
PEST分析法。P（politics）指的是政治条件因
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素，E（economy）指的是经济条件因素，S（society）指的是社会条件因素，T（technology）是技术条件因素。PEST分析法虽然简单，但是他却是宏观环境分析运用极为广泛的分析工具。下图2-2为主要宏观环境因素。
经济因素
政治和法律环境
·政府行为
·法律法规
·政局稳定状况
·路线方针政策
·国际政策法律因素
·社会经济结构
·经济发展水平
·经济体制和经济政策
社会和文化因素
·人口因素
企业
·社会流动性
·消费者心理
·文化传统
技术因素
·技术水平
·技术力量
·新技术的发展
图2-2主要宏观环境因素
要关注的是证企业的发展是否能够适应外部环境的变化，是理解和揣测市场衰败或增长的良好工具，相对于仅是为了经营而适应外部环境变化，如果一个企业未来想要发展成功，那么这个企业就要主动的去利用外部的环境，从而可以帮助公司决策者有效避免因外部环境的变化做出的战略选择。
2.SWOT分析法
SWOT分析法，态势分析法即SWOT分析法，这种分析方法是将其与研究对象紧密相关的各种主要优势、劣势、外部机会威胁通过调查一一列举出来，将它们以矩阵的形式排列起来，然后运用系统分析的思想，再把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。在战略分析中，这种方法是最经常用的方法。它经常运用于制定公司发展战略和分析竞争对手情况。
SO组合是指依靠内部优势利用外部机会，WO组合是指克服内部劣势利用外部优势，ST组合是指依靠内部优势回避外部威胁，WT组合是指克服内部劣势回避外部威胁。
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外
部
因
素
S-T组合
依靠内部优势
回避外部威胁
W-T组合
克服内部劣势
回避外部威胁
O组合
依靠内部优势
利用外部机会
O克服内部劣势
利用外部优势
机会O
威胁T优势S
劣势W
图2-3SWOT分析模型示意图
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三、特斯拉新能源汽车发展的外部环境分析
（一）宏观环境分析
1.政治环境
（1）国际政治环境
为了人类的生存环境，实现可持续发展，各国纷纷出台了一些政策。下图3-1是国外政府为鼓励新能源汽车出台的相关政策。
图3-1国外针对新能源汽车出台的相关政策
国家
美国
推动新能源汽车发展的相关政策
加利福尼亚州州政府率先颁布了零排放法规，其他州纷纷效行。
法国当局打算从2040年，在全国范围内停止出售汽油车和柴油车。而且为法国
购置电动车的车主免去车辆购置税和公路税，能够为车主省去6000欧元的税金，且购买公务用车最高可以免去1.9万欧元的税金。
购买电动车给予补贴政策，消费者购买电车最高可获得4000欧元的补贴，德国
另外在购车后10的时间不用缴纳购车税。还可以在公交车道行驶等其他优惠政策。
日本的新能源汽车激励政策十分全面，消费者在购买新能源汽车可享受环日本
保车型补贴、地方购置补贴、购置税贷款保险优惠，在使用时免除汽车的重量税并且提高燃油税。
消费者购买一辆电动汽车，可以根据当时购买汽车的电池容量以及对当地韩国
环境做出的改善，可以获得政府1017万韩币到1200万韩币，各地政府也加大对新能源汽车的补贴，釜山、济州补贴高达2000万韩币。
（2）国内政治环境
我国政府部门一直在关注新能源汽车的发展，最早在2001年的863计划中就提出了新能源汽车的扶持政策，在这十几年的时间里不断的补充、修订与完善，新能源汽车相关政策也更加全面，为特斯拉进入中国市场也提供了有利的政治环境。截止到2016年第三季度末，国家为刺激新能源汽车市场出台了大概有30多项政策，7项是关于新能源汽车的推广政策，4项是关于基础设施建设政策，6项是关于行业发展政策，8项是关于规范新能源汽车行业发展的政策。下图3-2是2009年-2016年的部分政策。
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图3-2中国政府对新能源汽车部分政策
时间
2009.01政策文件
关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知
2010.05关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知
主要内容
在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作
插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆
2012.05国家标准《纯电动乘用车技术条件》
30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求
2013.09关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知
插电式混合动力乘用车最高补助3.5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆
2014.08关于免征新能源汽车车辆购置税的公告
工信部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》
2016.12关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
2018.01关于免征新能源汽车购置税公告
2017年补贴标准，非个人用户购买新能源汽车申请补贴
新能源汽车在2018-2020年免征车辆购置税
2.经济环境
当下经济全球化俨然已经成为常态，经济全球化背景下世界经济经历了一场深刻的变革，全球各个国家的经济已经互相渗透与融合。最近几年，各国经济状况出现了良莠不齐的状况；然而中国并没有出现衰退仍然不停地进步，也开始在世界经济体系中拥有较高的地位。
一方面，国民生产总值逐年增长，2014年中国GDP为635910.00亿元，到2015年GDP为676708.00亿元，同比增长6.9%，2016年GDP为744127.20亿元，同比增长6.7％。2014年到2016年GDP增速出现稳中求缓的趋势，但增速都在7%左右，波动不大。另一方面，我国新能源汽车的销量逐年攀升，截止到2016年，我国汽车的销量已经突破2800万辆大关，其中新能源汽车生产51.70万辆，销售50.70万辆，比上年同期分别增长51.7％和53％。其中纯电动和混合动力产销分别完成41.70万辆和40.90万辆，比上年同期分别增长63.9％和65.1％。综合来说国内经济环境比较稳定，有利于未来特斯拉在中国的发展。下
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图3-3为特斯拉在全球的销量比率。
图3-3特斯拉在全球销售占比
图3-42016年全球新能源汽车销量排名
可以看出特斯拉在中国的销量仅次于美国，我国特斯拉销售量占其全球销量的13.64%，我国已经成为了特斯拉第二大的产品销售市场。中国稳定的经济环境及其特斯拉本身的发展都有利于特斯拉未来在中国的发展。
3.社会和文化环境
我国是人口大国，但是近几年国家也出现了老龄化的现象，为了防止出现严
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重的社会问题，国家放宽了相关政策，人口数量开始不断增加，而且根据中国家庭现在的观念几乎全国各个地区婚嫁都会要求男方家里有车，这就决定了汽车市场会越来越好，从近几年的汽车销售数量可以看出，人们对汽车的需求日益加大。不仅中国的城市在快速发展，农村也在不断进步，由于出行不便，农村人口可能更需要代步汽车。人口众多也导致了社会劳动力多，工人工资相对较低，汽车行业在人工方面的成本也会降低。
如今不管是大城市还是农村都越来越重视我们所处的环境，为了保护我们的生存环境，目前，各省市都相继出台了汽车尾数单双号限号的政策，以此来缓解汽车尾气所带来的环境压力。为了实现可持续发展，鼓励民众购买新能源汽车不仅政策补贴而且还不限行，这就让人们对于新能源汽车有很大的好感。
4.技术环境
对于新能源汽车来说，目前大多数汽车制造商都选择电力锂电池为电池组的核心动力，国外代表的有特斯拉、宝马、丰田，国内则是比亚迪、北汽等。电动汽车的核心就在于电池，电池的优劣直接影响电车整体水平。不仅是这些企业，各个国家也十分重视锂电池。但也正是因为过分关注锂电池导致了锂电池产能过剩，锂电池的成本过于透明，入行企业增多，企业经营困难。从目前行业形势来看，这个难题仍然需要国家组织力量，攻克难关，解决电池核心技术问题，从而占据主导地位。
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四、特斯拉新能源汽车发展的内部条件分析
（一）特斯拉新能源汽车现阶段基本情况
特斯拉是一家从事新能源汽车设计、研发、生产等的公司，特斯拉在发展初期一直顺风顺水，虽然汽车产量较低，但是口碑良好。近几年开始走下坡路，Model3从一上市就受到世人关注，但是到2017年第三季度
Model3产能仍然无法量化生产，一直无法满足购货商需求，消费者对于特斯拉的生产能力也产生了质疑，其总裁埃隆·马斯克也不得不承认过度的自动化有可能是个错误，人类有时也胜过机器。另外，由于特斯拉一直无法量化生产汽车，资金出现重大问题，2017年特斯拉募集两次资金但是仍然没有解决其现金流短缺的问题。同年ModelX动力转向装置出现问题被迫大量召回，对特斯拉造成了十分不好的影响。在进驻中国市场方面，因为特斯拉没有和中国建立合资企业，消费者在中国购买特斯拉仍然需要缴纳高额的进口关税。
（二）公司资源分析
1.财务状况
特斯拉公司2017第三季度财务报表刚刚发布，第三季度企业营业收入为29.85亿美元，比去年第三季度营业收入22.98亿美元提高了6.87亿美元；净利润亏损6.71亿美元。但是特斯拉2014年到2016年报显示该公司最近三年的利润一直都在亏损状态。下图4-1为2014-2016财报.图4-1特斯拉2014-2016年度财务报表（单位：百万美元）
报告日期
总资产收益率
净资产收益率
营业毛利率
税前利润率
营业利润率
净利润率
销售收入
2016/12/31-4.39-23.1122.48-10.66-9.86-9.6445.522015/12/31-12.75-88.8423.06-23.09-19.16-21.9658.042014/12/31-7.11-37.2527.57-9.96-6.89-9.1977.3商丘工学院本科毕业论文
-7.7837.9120.9720.581.0733.490.72-27.0136.0613.4640.410.9900.54-12.642.4415.5930.321.52216.951.07总资产回报率
总负债/总资产
普通股总资产
资本支出销售额（%）
流动比率
负债
速动比率
来源：新浪财经
2014-2016财年，特斯拉公司的资产负债率分别为42.44、36.06、37.91远低于国际上通常认为的60%标准。公司长期偿债能力很强。2014-2016财年，特斯拉公司的流动比率分别为1.07、0.99、1.52远远低于行业合理的2的最低流动比率。2014-2016财年，特斯拉公司速动比率为1.07、0.54和0.72而后两年远远低于行业合理的1的最低速动比率，根据2017年特斯拉总部的规划，2018年特斯拉将投资两亿美元开始在纽约加州建厂（仍需要筹集大量资金）。总体来看特斯拉公司的短期偿债风险很大并且短期财务流动资金会出现短缺。从资产负债表看，2014年-2016年特斯拉公司的净资产收益率均为负数，充分说明这三年来股东没有收益，也影射出这三年公司盈利是通过大量外债来维持。特斯拉公司2014至2016年3份年报中，公司净利润率均为负数，销售收入均为正数，充分反映了特斯拉公司成本和税费一直大于营业利润。综合以上分析特斯拉的财务状况和经营状况正在一步一步的进行恶化。公司管理层应该做出对公司经营更有利的财务决定使公司财务风险降低让公司一步一步走出经济危机。
（三）SWOT分析
1.优势
在生产电动车方面，特斯拉有着自己独特的优势。1.优秀的电池管理系统。特斯拉所申请的核心专利技术大部分都与电池安全控制系统相关。2.特斯拉在电机和电柱方面还有一些独创性的专利技术。3.工艺成熟。特斯拉用了大约15年的时间专注于电动车的研究，积累了许多宝贵经验。4.人才众多。特斯拉总裁自身学物理出身，又在顶尖人才聚集区招聘了众多工程师来研究电池管理系统，这是特斯拉技术领先的直接原因。
2.劣势
价格问题：因特斯拉目前的战略选择将产品定位为高端产品，导致特斯拉价
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格高，所以愿意消费特斯拉产品的只是少数人，并没有走进大众的视野，相对中国市场来说，受收入水平的限制大多数人们购买不起豪车，这就遏制了特斯拉在中国的进一步发展。另外，特斯拉与其他发展电动汽车公司有一个共同的问题，前期投入资金巨大，而且汽车行业风险高，一但公司资金短缺很容易导致公司盈亏。安全问题：近两年特斯拉的安全问题让购买者望而却步，先是在2016年的车辆6起车祸，然后就是最近的自动驾驶问题导致驾驶者死亡。生产劣势：由于特斯拉采用的是先交纳定金后生产的模式，顾客需要先交付定金，然后特斯拉工厂下单然后在制造，过程十分漫长。下图4-2为2016年新能源汽车价格比较。
图4-2为
各大品牌新能源汽车价格
来源：2016年新能源电动车销售数据
3.机会
特斯拉发展新能源汽车有很多机会，各国政府限制汽车尾气排放，对于传统汽车采取限行、限排的政策。越来越提倡绿色出行。我国政府对于特斯拉公司保持的开放态度，电动汽车零部件生产厂商增加，特斯拉收购美国太阳能公司，这些对于特斯拉未来的发展的都是大好的机会。
4.威胁
特斯拉的发展新能源汽车除了有如此好的机遇外，也不可否认其还面临着一些威胁。这些威胁内外都有。首先是外部，美国政府近日宣布一些不利于新能源汽车发展的政策，特斯拉在美国的发展将愈发困难。尽管中国政府让特斯拉在中国上海自由贸易区建厂，但仍旧存在25％的关税。其他一些老品牌也在极力发
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展本公司的新能源汽车产品，相对于特斯拉，他们是中外合资企业价格较低、口碑好、影响力相对较大。
外部环境
外部环境
内部条件
优势（S）
拥有超级工厂
拥有硅谷几千名顶尖人才
线上线下
科技感十足
核心电池质量保障
劣势（W）
1.品牌在中国知名度不高
安全性能有待提高
连续3起爆炸事件
产能较低
价格过高
机会（O）
环境污染严重
对新能源汽车的政策支持
中国政府对特斯拉的政策开放
各国限制污染物排放
战略合作
威胁（T）
各大汽车品牌的迅速发展
新能源汽车政策不够完善
经济下滑
人们消费水平限制
SO战略
加速在全球范围内的扩张
大力发展中国市场
追求技术创新
寻求更多的战略伙伴
WO战略
寻找有经验的国际战略合作伙伴
积极推进在中国市场的发展
实现规模化生产
ST战略
寻求中国合作伙伴
规模化生产
规模化促进全球化
尽快走进中国中低端市场
WT战略
.尽快将中国市场作为发展重点
降低成本
提高产品知名度
（1）SO战略-充分发挥企业内部优势，利用外部机会
加快中国市场发展步伐，建设工厂，增加产能，适应现在的市场需求；加大新产品开发力度；争取国内政策支持。
（2）WO战略-在寻求发展中，避开自己的不足
根据客户需求完善用户体验；改善用户结构；提高产品质量；完善国内的销售体系。
（3）ST战略-发挥企业内部优势，降低外部威胁
在巩固高端市场的基础上，打开中国的中低端市场，推进中国新能源汽车发
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展。
(4)WT战略-在面对外部威胁的同时又不让企业不足成为发展短板
在提高产品数量的同时将市场重心放入中国市场；提高产品质量，赢得消费者的信任。
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五、特斯拉新能源汽车发展战略制定
（一）战略目标
（1）特斯拉将追求更大的海内外市场，加速技术变革。届时，公司将致力于为海内外客户提供更加安全、更加环保、更加高效的解决方案，为广大客户提供最优服务。
（2）特斯拉将以产品安全为基础扩大市场、以技术变革为发展动力、将人才作为企业根本的发展战略。加快技术变革，打造质优价廉的产品，面向更广大的人群，让更多的消费者满意。
（3）在新能源汽车的电池技术方面，将投入更大资金增强核心竞争立。在拓展市场方面，始终坚持国内外双向发展，巩固本土市场，开辟国外市场，并与其他企业积极合作。同时，延伸公司产业链，，在保障质量的前提下做到降低制造成本，从而让产品更有竞争力。
（二）战略定位
公司怎样做才能占据市场，是一种比较具有侵略性的方案，让消费者对公司品牌以及公司新品有所期待。
1.市场定位
市场定位简单地说就是根据我们的竞争对手在相关市场所处的地位以及客户对于产品特定属性的看重程度。一个市场的资源是有限的，特斯拉在新能源市场上可以细分为：轿跑、小型轿车、大中小型SUV还有卡车。卡车由于目前针对大型企业所以卡车的配套设施较为完善，但是对于前三种私家车来说，相关配套设施不够完善，由于充电桩、充电站数量较少，一直是新能源汽车快速发展的诟病，消费者不会轻易选择没有充电配套设施的汽车，这不代表特斯拉应该放弃私家车市场，大力发展卡车市场。特斯拉更应该重视私家车市场，积极向各个城市投入相关配套设施，而后再加大力度对新能源汽车的推广和宣传，让消费者接受新事物。在此情况中，稳步推进私家车市场的扩张。
2.产品定位
从特斯拉发布的第一款电动车Roadstar是一辆后置后驱的双座跑车，在当年售价为85万人民币。而最近声名大噪的Model3，起售价价位仅为22万美元，价格相对于第一辆来说，有很大幅度的调低，产品定位也逐渐从高端市场走向中低端市场。对于特斯拉新能源汽车来说，特斯拉的主要目标市场是轿跑和大型运输卡车市场，跑车针对个人，所以注重安全性能及内饰舒适程度，特斯拉要做的就是提高个人用车安全性能让顾客能最大程度的享受起内部舒适感。大型运输卡车主要是运输大宗货物，购买方考虑的是卡车运送货物的重量速度还有更重要的15商丘工学院本科毕业论文
安全系数，特斯拉目前应解决的最大的问题就是其安全问题。提供给消费者称心如意的产品。
3.企业定位
特斯拉旨在成为新能源行业的领先企业，打造价格合理、性能良好的新能源汽车是特斯拉的发展愿景，因此将“更好和更便宜”作为特斯拉的企业定位。
（三）战略制定
1.公司层战略
不管是中国市场新能源汽车的发展前景，还是特斯拉自身的优势，特斯拉一定要充分运用自己拥有的条件，尽快完成对中国市场的开拓，特斯拉需要选择有利于公司的总体战略。
纵向一体化：新能源汽车不论是自身的发展，还是走进大众的视野让人们所接受都需要投入大量的资金，而且还需要技术和人才都达到要求，并且新能源汽车的发展可以形成一条巨大的产业链，不管是上游的新能源核心电池技术，中游的BMS、汽车电机、继电器，还是下游的电车销售，都会对汽车的生产方式带来巨大的影响，甚至有可能改变现有的生产模式。电动车产业链的发展，会带来巨大的经济效益，也可以解决就业问题，并且可以促进新能源技术的进步。
2.业务层战略
成本领先战略：论及新能源汽车市场，中国毫无疑问是最大的市场之一，而对于推向更多人的车型来说，降低成本绝对是一件关键的事情。在中国投资建厂可以为特斯拉节约大量的成本。首先在规模经济显著的产业中建立生产设备，包括在中国建立工厂，设立更多的销售网点和体验店等来实现规模经济。特斯拉已经优于其他独立品牌，先一步打入中国市场，在中国各个大城市设立了超级充电柱，在中国也有许多新能源汽车零部件的制造商，在中国建设工厂，劳动力相对廉价，这些为特斯拉降低了巨大的成本。综上所述特斯拉在生产交易过程中有十分明显的成本优势，要想在目前激烈的汽车市场中生存下去，还应扩大成本优势。
3.职能战略
财务战略：对固定资产的投入加强管控，合理恰当的处理公司现金流问题。在财务管理方面，要选择合适的记账方式处理账务，让公司财务报告能够准确恰当的记录。公司要选择最有利的方式来募集资金。总体而言，在公司战略经营的整个过程中，要利用恰当的财务计划，配合各个管理职能部门，使运营资金在整个公司中快速运转，提高运用资金的效率化，从而促进企业的快速成长。公司根据制定的财务战略计划，分别确定短期和长期财务目标，高效的利用资金，使资金效益达到最优。
16商丘工学院本科毕业论文
六、结论与建议
本文主要通过对特斯拉内外部环境分析，还有特斯拉在目前的新能源汽车市场可能遇到的机会与威胁等，简单的给特斯拉未来的发展提供了设想。目前特斯拉最大的问题是生产能力的不足，导致其资金链的严重短缺，只能靠融资来维持，特斯拉应该先稳定下来不要急于
求成，在自己可承受的范围内发展。中国是最大的市场，建设新能源的基础设施不是一步就能完成的，特斯拉应把重心先放在一线二线城市完善这些城市的基础设施然后辐射周边小城市。后面的战略选择主要针对特斯拉主要的问题进行战略制定主要有市场方面产品安全方面还有财务方面的战略制定。
目前，对于新能源汽车的市场政府十分重视，特斯拉的发展有很好的前景，特斯拉应该抓住目前的机遇，融入到中国的市场中，充分利用本身的优势，以成为新能源汽车行业龙头为目标；其次，特斯拉未来的成长要结合实际情况，适当的调整发展战略，实现战略目标。
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参考文献
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致谢
在本文的最后，向我尊敬的导师致以真诚的感谢。本论文是在老师的悉心指导下撰写完成的，从论文选题、构思、初稿、再稿、到论文成稿，都倾注了老师大量的心血和汗水。在王老师的细心指导和不厌其烦的批改中，使我的论文原有的基础上逻辑更加严谨，内容更加丰满，主题更加突出。王老师丰富的知识理论和实践经验使我受益匪浅。临别之际，真诚的祝福王老师生活幸福，工作顺利。
同时也感谢经济与管理学院的其他老师在开题、中期和结题检查过程中为我的论文写作提出的宝贵建议。感谢所有对我论文写作和生活之中提供帮助和便利的同学和老师们，是你们给了我两四年快乐的时光。
最后感谢一直以来默默支持我、鼓励我的亲人们。感谢他们的养育之恩以及在我整个学业生涯中给予的支持，使我能够顺利完成学业。
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